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交通领域碳达峰持续推进,电动摩托车能跑出下一个“特斯拉”吗?

作者:     发布日期: 2022-02-28     二维码分享
  交通运输行业一直是我国碳减排的重点领域。
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  有数据显示,2018年,我国众多领域中,交通领域占比9.6%,仅次于发电和工业。而且,随着时间的发展,交通领域的碳排放占比还呈现出逐年增高的趋势。因此,为有序推进碳达峰目标实现,国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》也明确将“交通运输绿色低碳行动”作为“碳达峰十大行动”之一
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  当前,新能源汽车的市场渗透率正在稳步提升,预计今年有望超过15%。相比之下,电动摩托车市场则显得有些“不温不火”,据中国摩托车商会统计,2021年全行业2019.48万辆销量中,燃油摩托车达1625.2万辆,占比一半以上,而电动摩托车销量仅为394.28万辆。不难看出,整个摩托车行业仍以燃油车为主。
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  不过,在碳中和的广泛影响下,业界仍看好电动摩托车的发展前景,认为其在一定程度上,可以复刻电动汽车的发展路径。相关机构推测,随着电动汽车蚕食燃油车的市场份额增加,到2030年其销量将占到全球汽车销量的一半。同样地,电动摩托车也能以替代燃油摩托车为增长点,在各地环保准入门槛抬高的背景下,行业必然迎来一次大转型。
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  再来看国内,针对摩托车行业绿色发展的政策及标准相继出台。
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  2019年,中国汽车工业协会摩托车分会编制了《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》,要求自2019年7月开始,所有销售和注册登记的摩托车都应满足国Ⅳ排放标准,通过提高排放要求的方式倒逼行业电动化、绿色化水平提升。
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  针对行业过去无序发展的情况,强制性国标《电动自行车安全技术规范》中就明确了电动摩托车的划分标准,如整车安全、机械安全、防火性能等,并指出电动摩托车上路必须考取相应的驾驶执照。
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  与此同时,各省市也对电动摩托车行业的管理做出了明确规定。如《海南省电动自行车管理条例》中指明,鼓励采用以旧换新、折价回购等方式处理不符合标准的电动摩托车。未来,随着我国电动摩托车管理规范进一步明朗,行业发展也将逐渐步入正轨。
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  值得一提的是,目前重机型电动摩托车也打开了新的增长空间,本田、川崎、宝马和杜卡迪均有涉足,业内也在期盼电动摩托车中能够出现一个像特斯拉一样的头部企业,来推进整个行业的转型升级。
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  相关机构指出,参照电动汽车行业的发展形势,电动摩托车行业的政策优势也会逐渐显现出来,届时,在整个摩托车行业中,其市场占比将进一步提高,预计到2030年左右,渗透率有望提升到30%。

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